Hur man cykla i trafiken

Cykling i trafiken är något som verkar farligt, men kan vara ganska säker så länge du följer reglerna av vägen och motion vakenhet och sunt förnuft.

• Använd ett blinkande ljus fram och bak, dag och natt. Blinkande lampor är mer märkbar i spegeln än din siluett. Detta kan rädda dig från att bli påkörd av en bil, eller kör in i en bildörr.
• Cyklar har i allmänhet en topphastighet på 60 km / t och en marschfart på 30 km / t. Du vill minimera avslutande hastighet, vilket ger fordon bakom dig så mycket tid som möjligt för att märka dig och agera därefter. Du bör försöka att rida snabbare på vägar med högre hastighetsgränser, att hänga med trafiken så mycket som möjligt. Tung trafik kan vara fördelaktig genom att den tvingar bilar att köra på eller under hastighetsgränsen. Men om trafiken är inte tung nog, då är det faktiskt farligare eftersom fordon som försöker undvika kommer du att tvingas att klämma av dig, istället kunna ändra linjer som de skulle i lätt trafik.
• Var försiktig runt spårvagnar (aka spårvagnar). Skulle du utplåna bredvid en, eller en bildörr intill dig öppen (tvingar dig in i spårvagnen), kan du hamnar under hjulen, och bli en amputerad. Om spårbundet är lastning / lossning, vänta tills den till slut, innan de passerar.
• Använd din perifera seendet. Använd den centrala delen av din vision för att analysera din väg och se upp för hinder. Använd din perifera seendet för att titta på flödet av trafiken omkring dig.
• När vid korsningen, uppmärksamma fordon i sin tur körfält. En förare får inte se dig och T-bone dig.
• Se upp för gropar. Många av gropar formas på trottoarkanten intill trottoarkanten.
• Se upp för avlopp galler och brunnslock med slitsar som dina hjul kan fastna i. Några avlopp galler har stora slitsar parallellt med vägen, och tillräckligt stor nog för en väg cykel hjul att falla igenom. De flesta har också en klyfta mellan hål i trottoaren för avlopp gallret och den faktiska avlopp rosten, oftast på vänster sida. Båda dessa kan leda till att du flyger över styret, bör din hjulet falla i dem. Brunnslock brukar inte ha några stora öppningar, men kan vara i ett försänkt område som kommer att bli en stor jättegryta.
• Vara försiktig passerar spårvagnsset spår. Om passage på mindre än en 30 graders vinkel, kan ditt hjul (s) falla i lundar i spåret, och du kommer att förlora din balans och faller, speciellt bör framhjulet fastna. Om möjligt, hoppa framhjulet, över spåret, och rida i det centrala partiet, eller bredvid spåret. Du kan också, göra en snabb väja, att rida över spåret, om det inte finns någon närliggande trafik.
• Bär inte mörka kläder på natten. Om möjligt bära en gul, orange eller vit skjorta, eller jacka och ljusa byxor färg. Detta kommer att göra dig mycket mer synliga i trafiken, som din siluett blir mer synliga.
• Kom ihåg att vänstersvängar måste göras från den vänstra körfält, eller vänstersväng körfält. (Omvänd För länder som kör på vänster sida.) Försök inte att göra denna tur från trottoarkanten.
• Dölj inte i döda vinkeln. Om möjligt, stanna antingen bakom eller framför.
• "Ta" banan när det är nödvändigt - det vill säga, upptar mitten av körbanor och kraft förare att göra ett filbyte att passera dig. Denna åtgärd ska utföras när banan är för smal för att fordonet bakom dig att passera säkert eller lagligt. Många stater i USA och länder som har minst 3 'eller 5' passerar avstånd. Om det finns utrymme för fordonet, du som cyklist, ett säkert avstånd från vägkanten, och den minsta lagliga clearance, bör du erbjuda att dela körfält. Normalt bör ett körfält vara 15 "eller så sidan, ganska vanligt på mindre förorts samlare och några äldre tvåfiliga stadens gator.
• I förortsområden, kan huvudgatorna vara säker om linjer är breda, och lastbilstrafik obefintlig.
• Undvik att flytta framväxeln i trafiken. Det är generellt mer nervösa, och kommer att distrahera dig från vägen. Du är också mer instabilt när du är skiftande, så undvik att göra det i trånga i strömmande trafik.
• Se upp för kanter i trottoaren eller trottoaren parallellt med hjulet. Din hjul kan fastna på dem, och du kan falla ner om hjulet inte kan gå över dem.
• Inte kom till ett stopp i en hög växel. Det kommer att orsaka ytterligare belastning på kedjan och växlarna. Ska de hoppa från trycket, ska du utplåna. Du kommer också att vara mer instabil, under en längre period, och kommer vara distraherad från vägen. Du kommer också ha svårt att undvika trafik bör du behöver för att accelerera för att komma ur vägen för att vända fordon.
• Trafiken i vågor tack vare trafiksignaler. Använd avbrott i trafiken att göra svåra manövrar, såsom vänster varv i en höger-side land eller högersvängar i en vänster-sidan landet.
• Skift igenom växlarna under acceleration. Förutsatt att du är på en multi-växlad cykel med reglage. Lämna inte din cykel i ett redskap, eftersom det kommer att orsaka dig att accelerera långsammare, och lägga mer belastning på din cykel, och knäna. Ned Skift genom kassetten som du kommer till ett stopp, eller när du sakta. Upp Skift när du accelererar. Försök att tajma dina skift, så att de uppstår när dina pedaler kommer mot 12 och klockan 6. Så kedjan byter redskap som du tillämpar den minsta mängd kraft. Du bör också driva mer lätt på pedalerna när du flytta, medan kedjan är fortfarande delvis engagerande, så att stoppa den från att hoppa. När du accelererar, försöker hålla en ganska snabb men ändå kraftfullt tempo, runt 90-120 rpm, beroende på dina spinning förmågor. Växla till nästa växel, när du börjar snurra på snabbt för att generera ström. Du vill snurra ganska snabbt, men också hålla en hög mängd vridmoment spinning att fasta. När du når en marschfart, börja sänka din takt. Växla inte för fort, försöka hålla en konstant kadens (rotationshastighet vevar), medan flytta genom växlarna, tills du når din slutliga hastighet, sedan lägga lägga cykeln i en hög växel och trampa normalt. Liknar accelerera en bil med manuell växellåda under hård acceleration.
• Cyklar är bättre lämpade för vägar med hastighetsgräns 60 km / t eller lägre, och företrädesvis i tätorter, där bilar är på en större nackdel. Här cyklar är betydligt lättare att manövrera och har större acceleration.
• Utnyttja synkroniserade lamporna. Ha inte bråttom till ett rött ljus, cykla långsammare och vänta på att förändras, medan du tittar på lamporna för vinkelräta trafik.
• Cyklar är generellt en stor nackdel i områden där hastighetsgränserna är hög, och den slutar få och långt mellan. Detta är typiskt för ytterområden grundliga-biljettpriser, och områden som används mycket av lastbilar, särskilt i tung trafik. Det är områden som generellt bör undvikas av cyklar.
• Om axeln är tillräckligt asfalterad, bör det användas, och i vissa jurisdiktioner, kan du bli tvungen att rida på en stenlagd axeln eller i en cykel körfält när tillgänglig.
• Se upp för sprickor i trottoaren. Den tjära som används för att fylla sprickor blir mjuka varma dagar, kan dina hjul faller sedan in i sprickan. På svalare dagar, kommer du att förlora dragkraft.
• Se upp för fotgängare korsar eller jaywalking. Speciellt när de kan komma ut från bakom ett fordon. När de passerar ett stort fordon, som en parkerad buss, se upp för fotgängare.
• Undvik att stå på pedalerna, speciellt vid växling. Stående på pedalerna kan du lägga mer kraft i varje slag, men ska kedjan hoppa, det finns en större chans att du kan tappa balansen och kraschar. Stå inte på pedalerna om din kedja hoppar. Om du måste stå på pedalerna, betyder det oftast att du använder ett redskap som är för höga, och du bara placera onödig belastning på växlarna och kedjan.
• Försök att hänga med den snabba trafiken, om möjligt. Detta är en mycket säkrare än att rida med en annan hastighet än alla andra på vägen, och det gör det möjligt att göra vänstersvängar (eller högersvängar i en vänsterstyrd bil land) som ett motorfordon.
• Vid svängar, titta över axeln, ger en tydlig signal, och endast manöver om du är 100% säker på att det är säkert. Det är viktigt att planera framåt och komma i läge (dvs. i mitten av vägen för vänstersvängar och högersvängar i vänster-side länder, eller i rätt körfält) Hålla tittar över axeln om du måste. Om det inte verkar säkert att flytta till utsidan eller gör en sväng över vägen, det är bättre att få på trottoaren, vänta, och korsa till fots innan du fortsätter.
• Sluta inte till höger om ett fordon svänga till höger. Om du är framför bakaxeln, kan de driva dig in i trottoarkanten. Vid stopp i en korsning, bredvid trottoaren, stannar bakom kurvan i hörnet av trottoaren, där fordonet skulle gå igenom när du gör en högersväng. Du kan även gå vidare framåt och låt svängande trafik, passerar bakom dig. Eller blockerar körfält, om körfältet om situationen kräver det. Turning fordon kommer oftast inte respekterar markeringar cykelväg.
• Ha ögonkontakt med bilister som kan vara ouppmärksam eller ser ut som de kan vara på väg att göra ett misstag. Försök inte att korsa deras väg, tills du är säker på vad de ska göra. Om möjligt passera bakom dem.
• Om möjligt, när du använder trottoaren eller cykel körfält, passera när parallell trafik kommer att blockera vägen för svarvning fordon, så de kan inte oavsiktligt T-bone dig.
• På natten, håll utkik efter ljuset rösterna från strålkastarna på fordon som kommer upp bakom dig, om objektet framför dig. Om trafiken inte har fångats upp till dig ännu. Detta kommer att låta dig veta när trafiken är ikapp, innan du kan höra ett fordon.
• Var försiktig när du passerar parkerade taxibilar (aka förarhytter). Passagerare får inte se ut innan du öppnar sin dörr. Leta för passagerare i baksätet, eller lampan på toppen av fordonet. Var speciellt försiktig när du passerar på höger, när fordonet står stilla och det finns en passagerare i ryggen. Dörren kan plötsligt öppna, så pass långsamt.
• Utnyttja parkerade fordon, och sidomarkeringar för körfält. Fordon kan inte åka i vissa områden runt parkerade fordon, eftersom det är för smalt.
• Rid i ett förutsägbart mönster. Förare kommer vanligtvis förväntar dig att köra en parkerad lastbil. Men kommer inte förvänta dig att göra en plötslig väja för skräp i trottoarkanten de inte kan se. Se framåt när undvika hinder, och titta över axeln innan så sker.
• Var försiktig på våta vägar. Wet metall och lack (filmarkeringen) kan leda till att du torkar ut. Oljeutsläpp kan bli som svart is. Undvik hårda svängar, försöker hålla cykeln så upprätt som möjligt. Använd din bakbroms mer än vanligt. Ge dig själv mer utrymme att stanna. Använd din bakhjulet för att kontrollera om vägen är hal. Om du låser upp framhjulet vid inbromsning, kommer du troligen utplåna. Tänk på att bilar bakom dig kanske inte kan undvika dig som de skulle normalt, och de kan glida in i dig ska de försöka stoppa alltför hårt.

• Använd lysdioder och lampor om ridning efter mörker. Ett starkt ljus fäst på hjälmen kan vara till stor hjälp eftersom det är lätt att styra den.
• Om en förare är helt inriktad på att tvinga sig förbi dig, är det bäst att låta dem igenom om det inte är farligare än att hålla upp dem.
• Bär aldrig lösa väskor dinglande från styret eller någon annan del av din cykel. Sätt din last i en ryggsäck och säkert fästa den på ryggen så att den inte rör sig. Alternativt kan särskilt utformade cykel påsar (såsom cykelväskor påsar) monteras på cykeln. Detta alternativ ger bättre viktfördelning och en mer komfortabel körning än att använda en ryggsäck.
• Om du faller av cykeln en hel del du bör alltid bära hjälm om ridning i stadstrafik eller på en öde stig.
• Undvika någon form av tvist med andra fordon som de kommer att ha möjlighet att tvinga dig av vägen, blir arg och stressad i händelse av ett nära tillbud kommer att distrahera dig från vägen och potentiellt orsaka en annan olycka.