Hur man utarbeta på en cykel

Drafting är ett trick där cyklister kommer att gå i en enda fil för att blockera vinden för de andra människorna bakom dem, och turas om att vara en i fronten.

• Drafting är dramatiskt mindre effektiv när man rider långsamt (t.ex. uppförsbacke), och mycket effektivare reser snabbt (t.ex. nedförsbacke). Detta är anledningen till utarbetandet används sällan i mountainbike, som man färdas långsammare på grund av terrängen och kullar.
• Håll ett öga på bakhjulet på cyklisten framför dig, men också ett öga på vägen. Ett bra ställe att leta är ungefär runt bromsklossen, vilket låter dig se flera meter framåt, men också se om ryttaren använder hans / hennes bromsar.
• Du behöver inte utarbeta om du har en medvind går snabbare än du.
• Falla av en paceline gör det mycket svårt att komma ikapp. I en konkurrenssituation kan du välja att ställa samman så mycket som möjligt för att bevara din energi.
• När en person i gruppen tycker att de har tillräckligt med energi, kommer de att prova en utbrytning där de går före resten av gruppen. Men i en icke-konkurrensutsatt paceline, kan detta vara irriterande för gruppen.
• En ryttare i mitten av en förpackning kan använda upp till 60% mindre energi än den ledande ryttaren.
• När du cyklar i en förpackning eller redaktionella linje, försök att köra mjukt - undvika plötsliga förändringar i hastighet för att hålla linjen tillsammans och fungerar effektivt.
• När du sitter bakom någon, kommer det kännas också lite varmare.
• Om motvinden kommer i en vinkel istället för rakt på, kan de bakre ryttare bilda en Echelon bakom avdragare, som spår i läsidan av vinden. Till exempel, om linjen är vanligtvis rider mot 00:00, men ett huvud / sidewind metoder från 02:00, då Echelon bör vinklas från avdragaren mot 7:00. Detta skyddar de bakre ryttare från både vind från körning framåt, men också den vinklade motvind.
• Den andra ryttaren i en redaktionell linje använder ca 23% mindre energi än den ledande ryttaren, den tredje och följande ryttare använder ca 33% mindre energi än den ledande ryttaren. Dessa siffror påverkas av hastigheten på linjen, vindvinkel och lutning.

• Om framhjulet av en ryttare (bakre ryttare) träffar den bakre ratten i en annan, är den bakre ryttaren mer benägna att krascha.
• Hjälm är alltid en bra idé när du cyklar. Drafting är en avancerad teknik och om du är obekväm med ridning nära, vänligen avstå från att göra det tills du är bekväm, oavsett hjälm.
• Inte utarbeta inte på ett tempolopp cykel om du och ditt team är mycket skicklig. Time Trial cyklar inte manövrera inte bra och du vanligtvis inte har enkel tillgång till dina bromsar (såvida du inte har en nödbroms på dina aeroprofil.
• Eftersom cyklister är alltid tätt packade när du gör detta, vara extra noga med att inte krascha. Det är en bra idé att fjäder din frambroms hela tiden så att du kan trimma din hastighet som behövs, istället för att bromsa eller stoppa abrupt. Du kommer att upptäcka att det redaktionella effekten gör att du kan kryssning på nästan samma hastighet som avdragare, trots att han / hon verkligen utöva honom / henne själv. Ett annat sätt att trimma hastigheten är att svänga skarpt bort av avdragare s hjulet och i motvind, du kommer att släppa flera km / t, men du kan också förlora din plats i takt linjen.
• Var mycket kommunikativ med klungan. Shout ner paceline när ett hinder närmar sig och / eller peka på den. Använd handsignaler för att indikera skarpa svängar eller plötsliga förändringar hastighet (särskilt bromsa). Med rusa av vinden i öronen, är det också viktigt att upprepa varningar för andra ryttare längre fram. Till exempel, i en grupp av 16 ryttare, kan den bakre halvan av paceline inte höra varningar från avdragare. Så, kanske varannan ryttare från avdragare till den 14: e ryttaren vill upprepa varningen så att andra fram vet vad som väntar.